//Eine englische Kurzfassung dieser Seite ist unter [[en:c-its:senders|Who is sending C-ITS?]] verfügbar.//

====== Verbreitung ======

Wo alles C-ITS angewendet wird.

===== Fahrzeuge =====

Nur Fahrzeuge mit **ITS-G5** (WLANp / 802.11p, 5,9 GHz) senden CAM/DENM per Direktfunk und sind damit für RSUs und Empfangsstationen hörbar. Die mobilfunkbasierten Gefahrenwarnsysteme anderer Hersteller (Mercedes, BMW, Ford, Volvo, Audi) laufen über Hersteller-Clouds und tauchen im Direktfunk **nicht** auf.

==== ITS-G5 / WLANp (Europa) ====

=== Volkswagen ===

Mit Abstand größte ITS-G5-Flotte: über 2 Mio. produzierte Fahrzeuge mit Car2X für Europa (Stand Okt. 2025), der ADAC nennt inzwischen über 2,3 Mio. Anfangs serienmäßig, seit 2024/2025 in den meisten Baureihen nur noch optional — serienmäßig aktuell nur noch im ID.7. Car2X ist im Fahrzeug abschaltbar, gesendet wird mit wechselnden Pseudonymen.

  * Golf 8 (seit Ende 2019, serienmäßig ab Marktstart — erstes Großserienfahrzeug mit ITS-G5 überhaupt; seit Facelift 8.5 als Option geführt); [[https://www.motormobiles.de/vw-golf-8-car2x-technologie-serienmaessig/|Quelle]], [[https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2019/10/28/volkswagen-includes-nxp-v2x-communications-in-8th-gen-golf/|Quelle]]
  * ID.3 (seit 09/2020), ID.4 (seit Ende 2020), ID.5 (seit 2022) — serienmäßig bis Anfang 2025 (ADAC: bis KW 6/2025), seither optional
  * ID.7 / ID.7 Tourer (seit 2023, weiterhin serienmäßig)
  * ID. Buzz (seit 2022); [[https://www.vw-nutzfahrzeuge.at/id-buzz/id-buzz/car2x|Quelle]]
  * Multivan (T7); [[https://www.vw-nutzfahrzeuge.at/multivan/multivan/assistentenzsysteme|Quelle]]
  * Tiguan III (seit Anfang 2024; serienmäßig nur im Modelljahr 2024, danach optional)
  * Passat B9 (seit Anfang 2024)
  * Tayron (seit 2025)
  * T-Roc II (seit Ende 2025) — //der T-Roc I hatte kein Car2X//
  * Konzernquellen: [[https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/a-milestone-for-greater-road-safety-more-than-two-million-vehicles-produced-with-car2x-19909|VW-Pressemitteilung 2-Mio.-Meilenstein (10/2025)]], [[https://cariad.technology/de/en/news/stories/It-starts-with-a-signal.html|CARIAD]], [[https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/car2x/|ADAC-Übersicht]]

=== Cupra ===

  * Born (optional im Tech-Paket M/XL; laut ADAC-Herstellerumfrage 2023 nur ca. 4.800 Stück ausgeliefert)
  * Tavascan und Terramar (optional)
  * [[https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/car2x/|Quelle]], [[https://assets.adac.de/image/upload/v1688625834/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/Car2X_Hersteller_Abfrage_2023_zz6flc.pdf|ADAC-Herstellerumfrage 2023 (PDF)]]

=== Übrige VW-Konzernmarken (kein ITS-G5) ===

  * Škoda: **kein** ITS-G5, auch nicht im Enyaq/Elroq (MEB) — stattdessen cloudbasierte „Local Hazard Information“; ein echtes C2X war 2022 angekündigt, ist aber bislang nicht gekommen; [[https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=64707|Quelle]], [[https://www.enyaq-forum.de/forum/thread/255-car2x/|Quelle]]
  * Audi: **kein** ITS-G5 in Europa — Gefahrenwarnung nur über Mobilfunk (Audi-connect-Paket, alle Modelle außer R8/TT; Latenz laut ADAC 1–2 Minuten)
  * Seat: kein Angebot

==== Mobilfunkbasierte Gefahrenwarnung (kein Direktfunk, nicht empfangbar) ====

Zur Abgrenzung — diese Systeme heißen teils ebenfalls „Car-to-X“, nutzen aber Vehicle-to-Cloud-to-Vehicle über Mobilfunk:

  * Mercedes-Benz: „Car-to-X“ über Mobilfunk seit 2013, je nach Baureihe teils serienmäßig (Pkw/Transporter mit Navigation)
  * BMW: „Local Hazard Warning“, cloudbasiert (HERE), flottenweit seit ca. 2020; [[https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0296690DE/bmw-group-erhoeht-die-verkehrssicherheit-durch-das-teilen-von-anonymisierten-verkehrsdaten|Quelle]]
  * Ford: „Local Hazard Information“, serienmäßig in allen EU-Modellen mit Modem der 4. Generation (seit 09/2019); Latenz 20–60 s
  * Volvo: „Connected Safety“ (Warnblink- und Glättewarnung), serienmäßig ab Modelljahr 2020, 4G
  * Laut ADAC-Herstellerumfrage 2023 ganz ohne Car2X-Angebot: Renault, Dacia, Stellantis, Hyundai, Kia, Toyota (Europa), Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru, Polestar, Aiways, Ora; [[https://assets.adac.de/image/upload/v1688625834/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/Car2X_Hersteller_Abfrage_2023_zz6flc.pdf|Quelle]]

==== Außerhalb Europas ====

=== USA (DSRC/WAVE, 5,9 GHz) ===

  * Cadillac CTS: V2V per DSRC serienmäßig Modelljahre 2017–2019 (nur USA/Kanada), mit dem Produktionsende des CTS eingestellt; danach kein Nachfolgemodell. Die FCC hat 2020 den oberen 5,9-GHz-Bereich neu vergeben — DSRC ist in den USA damit faktisch tot, der Übergang läuft Richtung C-V2X; [[https://www.autoconnectedcar.com/2017/03/v2v-connected-cadillac-cts-with-dsrc-gps-as-standard-equipment/|Quelle]], [[https://techcrunch.com/2017/03/09/2017-cadillac-cts-gets-v2v-upgrade/|Quelle]]

=== Japan (ITS Connect, 760 MHz) ===

  * Toyota „ITS Connect“: seit 2015 als Option u. a. in Crown und Prius, später weiteren Toyota-/Lexus-Modellen; eigenes 760-MHz-Band (V2V + V2I mit Ampeln), nur Japan, **inkompatibel** mit ITS-G5; [[https://global.toyota/en/detail/9676551|Quelle]], [[https://www.marklines.com/en/report/rep1487_201604|Quelle]]

=== China (C-V2X / LTE-V2X) ===

  * Staatlich getriebener Rollout auf C-V2X-Basis (Direktmodus PC5, ebenfalls 5,9 GHz, aber **inkompatibel** mit ITS-G5). Erstes Serienfahrzeug: Buick GL8 Avenir (SAIC-GM, ab Ende 2020); seither zahlreiche Modelle chinesischer Hersteller mit C-V2X ab Werk, u. a. Hongqi E-HS9; [[https://www.greencarcongress.com/2020/11/20201124-buickv2xchina.html|Quelle]], [[https://gmauthority.com/blog/2020/12/2021-buick-gl8-avenir-premieres-v2x-technology-in-china/|Quelle]]

==== Praxisnotiz ====

Was hierzulande per Direktfunk als Fahrzeug empfangen wird, ist also fast sicher ein VW (oder ein Cupra Born mit Tech-Paket) — dazu Sonder- und Nutzfahrzeuge aus den C-ITS-Projekten unter [[verbreitung#regionen|Regionen]] (Linienbusse, Sicherungsanhänger, Einsatzfahrzeuge).
==== Volkswagen ====

  * aktuelle Elektroautos

===== Regionen =====

==== Deutschland ====

=== Autobahnen ===

  * https://www.autobahn.de/digitales-innovation/digitale-autobahn/c-its

=== Aachen ===

  * https://www.accord-testfeld.de/

=== Braunschweig ===

  * https://www.c-roads-germany.de/deutsch/pilotprojekt-niedersachsen/

=== Hamburg ===

  * Buspriorisierung per C-ITS

  * https://www.c-roads-germany.de/english/c-its-pilots/c-its-pilot-hamburg/
  * https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/1160270/adb07d566d8b1977785d2387f820394b/its-cube-spezifikation-umsetzung-prio-its-data.pdf

=== Kassel ===

  * https://www1.kassel.de/buerger/verkehr_und_mobilitaet/verkehrsprojekte/c-roads-germany-phase-3.php
  * https://www.c-roads-germany.de/deutsch/c-its-piloten/c-its-pilot-hessen-kassel/

=== München ===

  * https://tempus-muenchen.de/

==== Österreich ====

=== Autobahnen ===

  * https://blog.asfinag.at/innovationsgeist/c-its-vernetzte-autos-intelligenter-verkehr/
  * https://c-its-deployment-group.eu/activities/c-its-deployments/2020-10-09-asfinag-connects-roads-with-vehicles-on-a-large-scale-in-europe/

=== Graz ===
  * Neues Verkehrssystem C-ITS präsentiert, Holding Graz; [[https://www.holding-graz.at/de/intelligentes-verkehrssystem-c-its-praesentiert/|Quelle]]

=== Klagenfurt ===
  * In Klagenfurt wurden 12 RSUs installiert und 74 OBUs in Linienbussen und 3 OBUs in automatisierten Shuttels in Betrieb genommen. [[https://mobilitaetsprojekte.vcoe.at/projekt/c-roads-austria-3-c-its-in-oesterreich-fuer-multi-modale-anwendungsfaelle-und-sicherheit-in-staedten-und-auf-strassen-2025/|Quelle]], [[https://www.klagenfurt.at/stadtservice/klima-umwelt/laufende-projekte#c24768|Quelle]]

=== Wien ===

  * https://www.wien.gv.at/verkehr/ampeln-kooperative-intelligente-verkehrssysteme