Verbreitung

Wo alles C-ITS angewendet wird.

Nur Fahrzeuge mit ITS-G5 (WLANp / 802.11p, 5,9 GHz) senden CAM/DENM per Direktfunk und sind damit für RSUs und Empfangsstationen hörbar. Die mobilfunkbasierten Gefahrenwarnsysteme anderer Hersteller (Mercedes, BMW, Ford, Volvo, Audi) laufen über Hersteller-Clouds und tauchen im Direktfunk nicht auf.

Mit Abstand größte ITS-G5-Flotte: über 2 Mio. produzierte Fahrzeuge mit Car2X für Europa (Stand Okt. 2025), der ADAC nennt inzwischen über 2,3 Mio. Anfangs serienmäßig, seit 2024/2025 in den meisten Baureihen nur noch optional — serienmäßig aktuell nur noch im ID.7. Car2X ist im Fahrzeug abschaltbar, gesendet wird mit wechselnden Pseudonymen.

• Golf 8 (seit Ende 2019, serienmäßig ab Marktstart — erstes Großserienfahrzeug mit ITS-G5 überhaupt; seit Facelift 8.5 als Option geführt); Quelle, Quelle
• ID.3 (seit 09/2020), ID.4 (seit Ende 2020), ID.5 (seit 2022) — serienmäßig bis Anfang 2025 (ADAC: bis KW 6/2025), seither optional
• ID.7 / ID.7 Tourer (seit 2023, weiterhin serienmäßig)
• ID. Buzz (seit 2022); Quelle
• Multivan (T7); Quelle
• Tiguan III (seit Anfang 2024; serienmäßig nur im Modelljahr 2024, danach optional)
• Passat B9 (seit Anfang 2024)
• Tayron (seit 2025)
• T-Roc II (seit Ende 2025) — der T-Roc I hatte kein Car2X
• Konzernquellen: VW-Pressemitteilung 2-Mio.-Meilenstein (10/2025), CARIAD, ADAC-Übersicht

• Born (optional im Tech-Paket M/XL; laut ADAC-Herstellerumfrage 2023 nur ca. 4.800 Stück ausgeliefert)
• Tavascan und Terramar (optional)
• Quelle, ADAC-Herstellerumfrage 2023 (PDF)

• Škoda: kein ITS-G5, auch nicht im Enyaq/Elroq (MEB) — stattdessen cloudbasierte „Local Hazard Information“; ein echtes C2X war 2022 angekündigt, ist aber bislang nicht gekommen; Quelle, Quelle
• Audi: kein ITS-G5 in Europa — Gefahrenwarnung nur über Mobilfunk (Audi-connect-Paket, alle Modelle außer R8/TT; Latenz laut ADAC 1–2 Minuten)
• Seat: kein Angebot

Zur Abgrenzung — diese Systeme heißen teils ebenfalls „Car-to-X“, nutzen aber Vehicle-to-Cloud-to-Vehicle über Mobilfunk:

• Mercedes-Benz: „Car-to-X“ über Mobilfunk seit 2013, je nach Baureihe teils serienmäßig (Pkw/Transporter mit Navigation)
• BMW: „Local Hazard Warning“, cloudbasiert (HERE), flottenweit seit ca. 2020; Quelle
• Ford: „Local Hazard Information“, serienmäßig in allen EU-Modellen mit Modem der 4. Generation (seit 09/2019); Latenz 20–60 s
• Volvo: „Connected Safety“ (Warnblink- und Glättewarnung), serienmäßig ab Modelljahr 2020, 4G
• Laut ADAC-Herstellerumfrage 2023 ganz ohne Car2X-Angebot: Renault, Dacia, Stellantis, Hyundai, Kia, Toyota (Europa), Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, Subaru, Polestar, Aiways, Ora; Quelle

• Cadillac CTS: V2V per DSRC serienmäßig Modelljahre 2017–2019 (nur USA/Kanada), mit dem Produktionsende des CTS eingestellt; danach kein Nachfolgemodell. Die FCC hat 2020 den oberen 5,9-GHz-Bereich neu vergeben — DSRC ist in den USA damit faktisch tot, der Übergang läuft Richtung C-V2X; Quelle, Quelle

• Toyota „ITS Connect“: seit 2015 als Option u. a. in Crown und Prius, später weiteren Toyota-/Lexus-Modellen; eigenes 760-MHz-Band (V2V + V2I mit Ampeln), nur Japan, inkompatibel mit ITS-G5; Quelle, Quelle

• Staatlich getriebener Rollout auf C-V2X-Basis (Direktmodus PC5, ebenfalls 5,9 GHz, aber inkompatibel mit ITS-G5). Erstes Serienfahrzeug: Buick GL8 Avenir (SAIC-GM, ab Ende 2020); seither zahlreiche Modelle chinesischer Hersteller mit C-V2X ab Werk, u. a. Hongqi E-HS9; Quelle, Quelle

Was hierzulande per Direktfunk als Fahrzeug empfangen wird, ist also fast sicher ein VW (oder ein Cupra Born mit Tech-Paket) — dazu Sonder- und Nutzfahrzeuge aus den C-ITS-Projekten unter Regionen (Linienbusse, Sicherungsanhänger, Einsatzfahrzeuge).

• aktuelle Elektroautos

• https://www.autobahn.de/digitales-innovation/digitale-autobahn/c-its

• https://www.accord-testfeld.de/

• https://www.c-roads-germany.de/deutsch/pilotprojekt-niedersachsen/

• Buspriorisierung per C-ITS

• https://www.c-roads-germany.de/english/c-its-pilots/c-its-pilot-hamburg/
• https://lsbg.hamburg.de/resource/blob/1160270/adb07d566d8b1977785d2387f820394b/its-cube-spezifikation-umsetzung-prio-its-data.pdf

• https://www1.kassel.de/buerger/verkehr_und_mobilitaet/verkehrsprojekte/c-roads-germany-phase-3.php
• https://www.c-roads-germany.de/deutsch/c-its-piloten/c-its-pilot-hessen-kassel/

• https://tempus-muenchen.de/

• https://blog.asfinag.at/innovationsgeist/c-its-vernetzte-autos-intelligenter-verkehr/
• https://c-its-deployment-group.eu/activities/c-its-deployments/2020-10-09-asfinag-connects-roads-with-vehicles-on-a-large-scale-in-europe/

• Neues Verkehrssystem C-ITS präsentiert, Holding Graz; Quelle

• In Klagenfurt wurden 12 RSUs installiert und 74 OBUs in Linienbussen und 3 OBUs in automatisierten Shuttels in Betrieb genommen. Quelle, Quelle

• https://www.wien.gv.at/verkehr/ampeln-kooperative-intelligente-verkehrssysteme